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零基礎學電工入門視頻
汽車電路由電源、開關、用電器和各種導線組成。汽車電路是低壓電源，一般電壓有12V和24V兩種。
汽車電路是直流電源主要從蓄電池和發電機取電，汽車上的線路是單線制，汽車上所有用電設備是并聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導線；汽車電路采用負極搭鐵的方式。
汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都有各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。
為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。
注意：
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾只甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。
為了避免這種情況，設計者采用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的并聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架回流到蓄電池負極接線。
隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都采用公共接地網絡線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網絡線束上，接地網絡線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的并聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、并聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。
全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
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